CTCP Tập đoàn Vingroup (VIC) đã dành ra khoảng 1.732 tỷ đồng (gần 76 triệu USD) cho hoạt động nghiên cứu phát triển trong 6 tháng đầu năm, con số này gấp 6,5 lần so với cùng kỳ.
phí tổn cho R&D tăng có thể hiểu phần đông đến từ dự án VinFast, khi nhà sinh sản ô tô Việt Nam đang đẩy mạnh cho ra mắt các mẫu tàu điện/xe hybrid với đích bán trên toàn cầu từ năm 2022. Kế hoạch của tỷ phú Phạm Nhật Vượng là biến ô tô VinFast trở thành công cụ cạch tranh trực tiếp với xe xăng, đi cùng với thiên hướng phát triển tàu điện trên toàn cầu nhằm hạn chế phát thải.
Trong nửa đầu năm, Vingroup ghi nhận doanh thu 9.334 tỷ đồng từ hoạt động sinh sản công nghiệp, doanh thu này đốn đến từ dự án VinFast. tổn phí R&D trên doanh thu ở mức suýt soát 21%.
tổn phí cho R&D là một trong những thước đo quan trọng với các nhà sinh sản ô tô toàn cầu, nhất là trong lĩnh vực tàu điện. Nó phản ánh phần nào cuộc đua về công nghệ hướng đến loại công cụ sáng ý hơn, thân thiện với môi trường và là xu hướng thắt của mai sau.
Tesla, nhà sinh sản tàu điện hàng đầu thế giới dẫn đầu về độ bạo chi cho R&D. Năm ngoái công ty của tỷ phú Elon Musk chi gần 1,5 tỷ USD cho hoạt động này. hoài nghiên cứu phát triển cho các dòng xe Tesla ở mức cao năm thứ tư liên tục và được dự báo còn tăng hơn nữa trong năm nay. Nửa đầu năm, Tesla tiếp chuyện chi 1,24 tỷ USD cho R&D.
Tesla vượt trội hơn hẳn so với các nhà phát triển tàu điện khác, như Lucid Motor năm ngoái chi 511 triệu USD cho R&D, xếp thứ hai. NIO chi ra 381 triệu USD; Xpeng 265 triệu USD và Li Auto 169 triệu USD.
Trong đó, các nhà sản xuất xe điện tử NIO, Xpeng và Li Auto đều là những doanh nghiệp Trung Quốc với tuổi đời non trẻ chưa đầy 5 năm. Họ không ngại chi hàng trăm triệu USD trong những năm gần đây để tạo ra những chiếc xe tốt cả phần cứng và phần mềm. ngày nay, cả ba doanh nghiệp đều được niêm yết cổ phiếu trên thị trường chứng khoán Mỹ.
Đặt trên bàn cân, công ty của tỷ phú Elon Musk có quy mô lớn hơn rất nhiều so với các nhà sinh sản Trung Quốc. Vốn hóa của Tesla hiện ở mức 737 tỷ USD, trong khi NIO 64 tỷ USD, Xpeng 36 tỷ USD và Li Auto 32 tỷ USD. Bản thân công ty Mỹ cũng có thời kì phát triển lâu năm hơn và đã bắt đầu đẩy mạnh đầu tư nghiên cứu phát triển từ cách đây 10 năm.
Số liệu cho thấy, trong những năm đầu, tỷ lệ phí R&D trên doanh thu của các công ty Trung Quốc ở mức cao, từ 80 – 100%. Điều này cũng dễ hiểu khi doanh thu khi đó vẫn ở mức thấp, đồng thời mức đầu tư nghiên cứu phát triển mạnh mẽ.
Năm 2020, tỷ lệ này trở thành thăng bằng hơn. Ở Tesla, chi phí R&D/Doanh thu 4,7%, NIO 15,3%, Xpeng 29,5% và Li Auto 11,6%. Vingroup của Việt Nam (tính riêng mảng ô tô) là 21% như đã đề cập.
Theo một chỉ tiêu khác, phí R&D trên tổng hoài hoạt động của các nhà phát triển tàu điện hàng đầu thế giới nghiêng ngả từ 30 – 50%. Cụ thể hơn, tại Tesla tỷ lệ này là 32,2%, NIO 38,4%, Xpeng 37,1% và Li Auto là 49,6%.
Tuy nhiên xét trên mặt rộng ngành ô tô, hoài R&D của mảng ô tô điện vẫn chưa thấm vào đâu so với các tập đoàn ô tô hàng đầu thế giới.
Dẫn đầu về chi cho R&D là Volkswagen, 16,5 tỷ USD năm 2020, tương đương khoảng 7,6% doanh thu. Daimler chi ra 10,21 tỷ USD, 5,6% doanh thu; Toyota chi 9,87 tỷ USD, 3,8% doanh thu; Ford chi 7,1 tỷ USD, 5,58% doanh thu.
Các doanh nghiệp sản xuất ô tô hàng đầu thế giới hiện đang tập hợp vào các vấn đề: phát triển công nghệ sạch cho ô tô, làm cho các phương tiện trở thành thông minh hơn và an toàn hơn. Cụ thể hơn, nghiên cứu hướng đến công nghệ xe điện, tự động hóa trong ô tô, ứng dụng trí óc nhân tạo vào trải nghiệm người dùng, các khoản đầu tư vào công nghệ pin cũng được đẩy mạnh.
Tôi là tác giả của trang auto thả tim miễn phí này, các bạn có thể cài mà không tốn 1 xu nào. Nếu có vấn đề gì thì Inbox tối để tôi hỗ trợ cho nhé. hoặc để lại bình luận
